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平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁成功

平潭海峡公铁两用大年夜桥已完成最艰苦的扶植环节,今年10月铺轨,平潭岛明年将拜别没有铁路的历史——

高铁将入岚 “麒麟”欲腾飞

平潭海峡公铁两用大年夜桥在加紧施工。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 摄

15日,记者站在平潭小练岛秀礁码头远眺,只见气势恢宏的平潭海峡公铁两用大年夜桥如同长虹卧波,朝远方延伸。

“到今朝,大年夜桥已完成钻孔桩基设计1895根,整个完成承台设计169座。大年夜桥最艰苦的扶植环节已完成,岚岛人夷易近明年将实现高铁梦。”中铁大年夜桥局福平铁路三标三分部综合办公室主任罗京新奉告记者。

“建桥禁区”创事业

由126个岛屿和702块礁石组成的“千礁岛县”平潭,如同麒麟卧在福建东部沿海。平潭海峡公铁两用大年夜桥是福平铁路的紧张组成部分,全长约16.34公里,是我国首座真正意义上的公路和铁路两用的跨海大年夜桥。5月初,大年夜桥全桥非通航孔钢桁梁整个架设完成,为今年10月的铺轨工序奠定了坚实根基。

走在已基础竣工的大年夜小练岛公路桥面上,大年夜风劲吹。记者乘坐升降机渐渐上升至百米高空时,脚下奔涌不息的海浪赓续拍打撞击着大年夜桥桥墩,已成型的大年夜桥巍峨挺立于海天之间,头戴安然帽的工人顶着大年夜风繁忙着,钢桩上清晰可见海风侵蚀形成的斑斑锈迹。

平潭海峡公铁两用大年夜桥所在海峡,与百慕大年夜、好望角并称天下三大年夜风口海疆。受“穿堂风”影响,这里常年6级风以上的天数高达300多天,7级以上大年夜风跨越200天,浪高最大年夜可达9.69米,堪称“建桥禁区”。

风大年夜、浪高、水深……这些掣肘是建桥路上的“拦路虎”,难度大年夜,但难不倒中铁大年夜桥局和中铁建大年夜桥工程局两支建桥铁军。他们在茫茫海面上造墩、架梁,创造出一个又一个的天下事业。

中铁建大年夜桥工程局集团第一工程有限公司副总经理蔡维栋从事工程扶植已有23年。2014年5月,他一来到大年夜桥扶植现场,心灵就受到了极大年夜冲击。“大年夜桥所处位置恰是一个喇叭口,不仅风大年夜,而且四周裸岩倾斜,阵势环境分外繁杂。”

怎么才能在这样的海床上施工?蔡维栋带领着他的团队研发出了埋置式组合平台,并使用深水裸岩区打桩船插打钢管桩,硬生生地在海边搭建一个拥有碎石加工厂、中转料仓、钢布局加工棚、搅拌站和装卸功课区的码头,为施工供给了伟大年夜便利。

2015年,蔡维栋获全国“五一劳动奖章”,牵头成立“蔡维栋劳模立异事情室”,组织开展技巧攻关、技能培训,进一步推广先辈技巧。今朝,该事情室已开展技巧立异20项,培养人才49名,获授权专利14项。

据懂得,这只是大年夜桥施工团队霸占深海建桥技巧难题的一个缩影。在6年的岁月中,大年夜桥2000多名海上“鲁班”夜以继日辛苦功课,“工地在哪,家就在哪”,就是他们的真实写照。

“90后”的于东升和张楠是工地“伉俪档”。2017年5月,在丈夫于东升以工程师身份进入中铁建大年夜桥工程局福平铁路项目一分部事情2个月后,妻子张楠毅然辞去原在哈尔滨的事情,成为项目部综合办公室的一名文员。去年5月,两人以大年夜桥为背景,拍摄了一组特其余婚纱照。张楠说,他们已有了爱情结晶,预产期在今年9月,孩子的小名将叫“福豆”,以纪念福建和福平铁路。

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。 福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

“高铁期间”迎商机

四面环海曾是平潭财产成长的瓶颈,但跟着平潭海峡大年夜桥的开通、平潭海峡公铁两用大年夜桥的即将开通,平潭的“蓝色”上风将发挥出最大年夜代价:创业者在等候,平潭财产迈向新一轮高质量成长;岚岛群众在等候,高铁入岛后的幸福生活。

大年夜练岛、小练岛是平潭的离岛州里,受地舆限定财产成长不停处于后历水平。今年,平潭人杨美琴回到了家乡小练岛,忙着装修海鲜楼与夷易近宿,待旅游旺季到来便投入运营。“原本的海鲜楼已运营了6年光阴,但买卖很一样平常。公铁大年夜桥开建后,旅游市场前景更广阔了,我们要赶在通车前扩大年夜规模、前升级次,把握新的旅游成长商机。”杨美琴说,小练岛有着特色的海岛旅游资本,原本“养在深闺人未识”,他们也只能小打小闹。

杨美琴与相助伙伴陈道孝租赁了石头厝,在当地旅游部门的指示下,在保留石厝特色的根基长进行翻修,外墙采纳石头纹路的砖,配以暖黄色的木材,打造了一处集夷易近宿、海鲜楼、小院落即是一体的新奇区域。“今朝已投入了上百万元资金,初期装修了6间房和一家海鲜楼,还筹备装修周边的石厝,增添房间数量。”

高铁将拉近两岸间隔。今年头?年月,高雄至平潭海上货运航线步入常态化,“台北快轮”只需航行约9小时,台湾南部的冰鲜果蔬等抵达大年夜陆时保鲜度将更高,为两岸经济成长带来更多商机。

两岸客商在等待。平潭海峡公铁两用大年夜桥通车后,借由高雄至平潭海上货运航线与平潭高铁,平潭将真正打造成为两岸的跳板,构建一条海铁联运的物流大年夜通道。在岚台湾专才张舒福说,平潭正徐徐搭建起对台交流的主通道,天堑变通途,平潭物流财产成长将迎来更为广阔、辉煌的翌日。

福平高铁,对付国际旅游岛扶植来说更是为虎傅翼。今朝,平潭对外陆路交通整个寄托平潭海峡大年夜桥,跟着国际旅游岛扶植的推进,已不能零丁寄托海峡大年夜桥收支岛。“福平高铁建成后,将有助于平潭形成加倍完善的对外交通路网,充分发挥平潭东濒台湾、西接要地本地的纽带感化,将让平潭旅游再次迎来井喷式成长。”平潭综合实验区管委会相关认真人说。(福建日报记者 王凤山 林霞 张哲昊/文 本报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 摄)

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平潭曾是贫苦县,四面环海,交通瓶颈制约着平潭成长。平潭综合实验区成立后,全力推动根基举措措施扶植,积极构建综合立体交通体系。

向西,架桥连接要地本地。2010年11月30日,平潭海峡大年夜桥通车,这是我省第一座跨海大年夜桥,平潭正式停止经由过程轮渡收支的历史;2013年11月,海峡公铁两用大年夜桥开工扶植,待明年通车后,平潭将拜别没有铁路的历史。

向东,平潭打造两岸黄金通道。2011年11月30日,“海峡号”首航,行走于平潭与台中之间,2013年5月,“丽娜轮”运营,来回于平潭与台北港,两艘船让台湾海峡从天然阻隔的“黑水沟”幻化成两岸城际往来的“黄金线”,平潭在两岸之间实现人货流畅,迈出了紧张一步。

岛内,平潭加速形成“一环两纵三横”的主干道交通体系,今朝已基础成型,还建成澳前客滚码头疏港蹊径、流水小城镇核心区路网等,基础实现通州里公交全覆盖。

架桥引水、建港铺路,电力举措措施、综合管廊、垃圾污水处置惩罚等根基举措措施周全推进。如今,平潭内交际通系统赓续健全,各项根基举措措施赓续完善。

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。 福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。 福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

图为平潭海峡公铁两用大年夜桥着末一孔简支钢桁梁架举措措施工现场。福建日报记者 林辉 通讯员 刘运杰 张凡 照相报道

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